beats TEST blog

Am Donnerstagabend habe ich die neue AVID Juicy7 Scheibenbremse an mein ARROW-MTB angebaut und bin von Freitag bis Sonntag dann um die 150 km damit gefahren. Zeit also, eine erste Bilanz zu ziehen.

Ich muss bei aller Liebe zu der ersetzten HOPE C2 gestehen, dass die Juicy7 ein echter Anker ist. Sehr bissig und im Vergleich zur C2 ist eindeutig weniger Handkraft nötig um das Rad zum blockieren zu bringen. Es ist sogar so, dass ich mich erst noch etwas daran gewöhnen muss, damit ich nicht permanent überbremse. Man kann es auch anders sagen: Die C2 war eine  zwei Finger Bremse, bei der Juicy7 reicht ein Finger allemal aus. Ich glaube, dass dies mit dem Übersetzungsverhältnis am Hebel zu tun hat. Bei gleich viel Hebelweg bewegt die Juicy vermutlich mehr Bremsflüssigkeit im System - nur eine Annahme. Die Bewegung des Hebels selbst ist noch etwas gewöhnungsbedürftig. Der Hebel der C2 verlief mehr parallel zum Lenker, während der Juicy-Hebel eine deutliche Kreisbewegung macht. Das ist aber wirklich nur eine Frage der Gewohnheit und nicht als Kritik zu verstehen (ich kann's halt sehr gut vergleichen, weil ich vorne ja nach wie vor die HOPE C2 fahre). Die Bremsgeräusche sind etwas deutlicher wahrnehmbar als bei der HOPE, doch quitscht sie bisher (zum Glück) nicht. Ich werde wohl die Originalbeläge runterfahren, bevor ich auf Swissstop-Beläge wechsle, die in Testberichten viel Lob geerntet haben.

Meine anfängliche Skepsis ist also verflogen und ich hoffe, dass diese Bremse mir auch längerfristig Freude bereiten wird. Ausserdem bin ich etwas beruhigt, was die Bremsen am bestellten INTENSE Bike anbelangt. Da es ja ebenfalls Juicy7 sein werden, denke ich jetzt, dass das schon passt.

Heute konnte ich eine neue AVID Juicy7 Scheibenbremse abholen und so war natürlich klar, was ich nach dem Nachtessen mache. Ab in die Garage und die Hinterradbremse am Arrow auswechseln.

Ich habe bewusst eine Juicy7 gekauft, weil ich am neuen INTENSE Mountainbike die gleiche Bremse fahren werde. So kann ich die gleichen Ersatzbeläge benutzen. Da die 160mm HOPE bei langen Alpendownhills doch öfters mal überhitzte, montierte ich jetzt eine 180mm Scheibe und die sollte durch die grössere Oberfläche besser abkühlen und dadurch standfester sein.

Zuerst tauschte ich also die Bremsscheibe am Rad und  dann baute ich die Bremse an. Dazu musste ich die Bremsleitung vom Griff lösen und durch den Rahmen fädeln. Noch auf die passende Länge schneiden und zum Schluss wieder am Bremshebel festschrauben. Das Ausrichten des Bremssattels mittig zur Scheibe ist ein Kinderspiel und wirklich viel einfacher als bei der HOPE C2. Die Griffweite des Hebels  und der Druckpunkt lassen sich einstellen und mit einer kurzen Testfahrt auf der Strasse fand ich rasch die passenden Einstellung. Die Ergonomie ist ganz anders als bei der HOPE. Der Drehpunkt der Juicy7 ist viel näher am Lenker und dadurch macht der Hebel eine andere Bewegung als der HOPE-Hebel des Vorderrads auf der linken Seite.

Mal sehen, welche Erfahrungen ich mit dieser Bremsanlage machen werde. Und auch, ob ich das System noch entlüften muss oder nicht, denn heute habe ich die Sache getrennt und einfach wieder zusammengebaut und fertig.

 Wir haben uns auf 10:00 Uhr für eine Biketour verabredet und da zeigte das Thermometer bereits 8°Grad. Trotzdem war ich erstaunt als Jürg in kurzen Hosen vorfuhr. Kurze Hosen? Am 13. Januar? Das ist wirklich verrückt.

Ich montierte das Etui der neuen Digitalkamera auf Brusthöhe an den linken Rucksackträger und so konnte ich schneller und öfter mal fotografieren. Das ist wirklich gut so. Vor allem die Aufnahmen während der Fahrt finde ich lustig. Leider ist die Auslösetaste sehr klein und ich muss die Kamera nur mit der rechten Hand bedienen können. Mindestens die linke Hand brauche ich am Lenker. Und fallenlassen sollte ich  die Kamera wohl besser auch nicht. Das muss ich weiter üben.

Wir sind heute die "erweiterte Standardroute" gefahren und haben das schöne Wetter in vollen Zügen genossen. Wir meisterten Hügel um Hügel (Warpel, Beerenberg, Multberg, Irchelturm, Irchel-Hochwacht, Tössegg, Rhinsberg) und belohnten uns dann mit einer feinen Zwischenverpflegung in Nussbaumen. Mittags wurde es mit gegen 12°Grad schon fast warm. Es war unglaublich schön! Wie im Frühling oder im Herbst aber nicht im Winter.  Irgendwie kann man kaum mit guten Gewissen geniessen... da ist etwas faul an der Sache. Dieses Wetter mag zwar im Moment schön sein, doch wirklich gut, der Jahreszeit entsprechend, ist es wohl nicht.  Hoffentlich ist das längerfristig kein Boomerang...

 

Der Tacho sagt: 51km., 3:20 Std., 1'180 Hm.

Mein Abflug über den Lenker vom letzten Sonntag zeigte nicht nur an meiner Schulter sondern auch am Vorderrad des Bikes Wirkung. Am Mittwoch brachte ich dann das Rad zum Mechaniker und der war gleich sehr skeptisch, ob sich die verbeulte Felge nochmals zentrieren lässt. Besser sei bestimmt, die Felge zu wechseln. Na also. Nachdem Mitte April die hintere Felge gerissen war und ersetzt wurde, war nun die Vordere fällig. Einen Satz der leichten DT-Swiss XR. 4.1d Felgen habe ich nun ruiniert und deshalb bin ich auf die etwas breiteren, stabileren (und auch schwereren) EX5.1d umgestiegen. Mal sehen, wie lange die halten.

Meine Schulter hat sich eigentlich recht gut erholt, doch punktuell habe ich noch ziemliche Schmerzen. Ich hoffe, dass ich mir keine Muskeln, Sehnen oder Bänder abgerissen habe. Immerhin, die Schwellung ist fast weg. Wenn sich die Sache bis Mitte nächster Woche jedoch nicht bessert, muss ich wohl doch mal den Arzt aufsuchen.

Solch ein Wetter zu Sylvester habe ich überhaupt noch nie erlebt. Sonnenschein und über 7° Grad "warm". Da muss man einfach eine Bikerunde drehen! Auf halb zwölf Uhr hatten wir uns verabredet und alle waren pünktlich. Zu viert entschieden wir via Rhinsberg und Laubberg nach Rheinsfelden zu biken und alle schönen Trails dieser Hügel mitzunehmen. In der letzten Nacht hat es kurz geregnet, so waren Schutzbleche angesagt und stellenweise war es ziemlich rutschig. Von Rhinsberg in Richtung Eglisau runter versuchten wir eine neue Variante und dabei habe ich mich kräftig hingelegt. Es war sehr steil und unter dem Laub sah ich nicht, dass ich direkt auf einen Baumstumpf auffahre und dann eine volle Rolle vorwärts über den Lenker hinlege. Ich bin hart auf die linke Schulter geprallt und der Überschlag hat mir die Luft abgedrückt. Ich musste mich erst mal etwas hinkauern und ruhig atmen. Ich tastete das Schlüsselbein ab (ja, das habe ich mir  2002 auf Fuerteventura schon einmal gebrochen). Scheint noch alles ganz zu sein. Doch ich habe starke Schmerzen, direkt auf der Schulter. Es fällt schwer, den Arm anzuheben. Die Knochen sind vermutlich noch in Ordnung, doch die Muskulatur ist stark geprellt. Ich brauche 10 Minuten...

Das Vorderrad am ARROW hat eine richtige Beule. Ein Seitenschlag von mehreren Zentimetern, doch es sind noch alle Speiche drin und die Scheibenbremse schleift nicht einmal. Also weiterfahren kann ich. Ich habe zwar Schmerzen, doch den Lenker halten geht erstaunlich gut. Leider ist dann das Restaurant in Rheinsfelden auch noch geschlossen. Wir fahren also weiter und Pino zeigt uns noch schöne Trails in Richtung Stadel und dann über den Strassberg nach Höri. Ich bin immer der Hinterste und doch kann ich es irgendwie geniessen. Das Wetter, die Freunde, der Sport, es war einfach super! Da störte auch eine schmerzende Schulter oder ein  schlackerdes Vorderrad nur wenig. Auf dem Flachstück hin zur Wurstbude bei Oberglatt zog ich dann sogar das Tempo noch etwas an . Da war dann Full-House. Die Menschen standen Schlange, bestimmt 15 Personen warteten. Nein, nein, das ist nichts für uns. Wir fahren weiter und kehren später im "Stützli-Füfzg" ein.

Fazit: Das war eine sehr schöne Biketour mit vielen schönen Singletrails und teils auch sehr heftigen Downhillpassagen. Der Sturz musste wie immer nicht sein und ist ärgerlich. Das wird mich vermutlich noch länger beschäftigen. Mal sehen, wie es sich weiterentwickelt. Der Tacho sagt: 50 km., 3:11 Std., 960 Hm

Heute fand ich im Internet erstmals ein Foto eines weissen Intense Spider 29. In etwa so wird mein neues Bike also dann aussehen. Dieses hier hat Grösse M und ist etwas kleiner als meins. Und, bei mir wird auch die Gabel weiss sein. (Ich kaufe den selben Typ Gabel wie auf dem Bild verbaut, lasse sie jedoch nach Rahmenfarbe lackieren). Ich weiss nicht, ob der Sattel hier auf die richtige Höhe eingestellt wurde, doch es fällt mir wieder auf, dass der Lenker recht weit oben, ja sogar über dem Sattel ist. Da bin ich doch echt gespannt, wie sich das fahren wird.

Im amerikanischen mtbr.com Forum schrieb jemand, dass er bei 195 cm Grösse und 92cm Beinlänge ein Spider 29 in der Grösse XL bestellte und fragte nach Meinungen zu seinem Entscheid. Ich, mit 192 cm Grösse und gleicher Beinlänge, bestellte ja Grösse L. Da war ich natürlich gespannt, wie die Reaktionen ausfallen. Hier muss ich vielleicht einen Einschub machen.

1992 kaufte ich mein erstes Mountainbike und in den 14 Jahren fuhr ich insgesamt fünf Bikes. Jedesmal dauerte es Monate, bis ich eine annehmbar gute Sitzposition gefunden habe, womit ich auch mal fünf, sechs Stunden im Sattel aushalten konnte. Ich lernte stets dazu und das ARROW finde ich wirklich angenehm bequem. Das ist natürlich ein guter Grund, die Sitzposition auszumessen und das neue Bike möglichst gleich aufzubauen. Sattel, Lenker und Pedale sind die entscheidenden Kontaktpunkte. Meist wird die Rahmengrösse über die Sitzrohrlänge definiert, doch dieses Mass finde ich nicht so wichtig, weil man mit der Sattelstütze hier gut ausgleichen kann. Entscheidender finde ich, wie weit der Lenker vom Sattel entfernt ist. Beim ARROW sind das 78cm, bei 59,5cm  Oberrohrlänge.  (OR +  13,5cm Vorbau + 2,5cm Sattelstütze + 2cm Sattel nach hinten  = 78cm).

Das Intense Spider 29 XL hat eine Oberrohrlänge von 654mm, Grösse L hat 628mm. Beide sind also deutlich länger als das ARROW. Für mich der entscheidende Punkt um L zu wählen. Der neue Vorbau ist 100mm lang, die Sattelstütze fast gerade (+ 5mm). Zusammengezählt also 759mm. Die Frage ist nun, wie weit verschiebt sich der Sattel nach hinten, wenn man die Sattelstütze bis zur gewünschten Sitzhöhe herauszieht? Rechnerisch konnte ich das nicht lösen, weshalb ich die Sache mal aufgezeichnet und vermasst habe.

Wenn ich alles richtig gezeichnet habe, passt die Länge des neuen Bikes wirklich perfekt. 77,4 cm von Mitte Sattel, bis zur Lenkermitte, das kommt gut. Was mir auffällt ist die Höhe des Lenkers über Boden. Der Sattel wird nur etwa 4cm höher als der Lenker sein. Am ARROW sind das zwischen 8 und 10cm, je nach Federgabel- und Lenkereinstellung. Das erklärt Bilder die ich sah, an denen die Vorbauten anders herum montiert sind. Über den bestellten Lowriserlenker mit 25mm Erhöhung muss ich nochmals nachdenken. Ein gerader Lenker wäre vermutlich die bessere Wahl.  

Natürlich ist das alles sehr theoretisch und kein Garant dafür, dass ich mich auf dem neuen Bike wohl fühlen werde. Doch es beruhigt (und steigert die Vorfreude)

Nachdem gestern Abend mein Arbeitskollege anrief und die richtige Verpolung der Stecker nachfragte, spekulierte ich heute Morgen einfach darauf, dass ich bereits heute wieder zu richtig gutem Licht  kommen werde. Also nahm ich das Nöll S6cross für den Arbeitsweg. Und siehe da: es hat geklappt!

Es ist super geworden! Eine wasserdichte Steckverbindung, an Akku, Lampe und Ladegerät. COOL! Deshalb auch an dieser Stelle nochmals ein herzliches Dankeschön an Hans! Das war wirklich sehr lieb. Das hätte ich nie so gut hingekriegt. Natürlich habe ich die Akkulampe in den Rucksack verbannt und die Lupine an den Lenker  montiert. Der Heimweg war dann ein echter Lichtblick  ;-) ! Das macht wieder mehr Spass! Nun hoffe ich, dass die Pannenserie zu Ende ist. Der Tacho sagt 32 km., 1:18 Std., 340 Hm.  

Ich kann wirklich nur schlecht fotografieren und richtig scharfe Bilder sind leider eher die Regel als die Ausnahme. So auch heute ;-(  

 So bin ich  zur Arbeit und zurück gefahren.  Das ist jetzt etwas ganz anderes. Es hat nun eher etwas Reiserad Charakter. Das Rad rollt super! In der jetztigen Lenkerposition kann ich die verschiedenen Griffpositionen des Lenkers auch wirklich nutzen und selbst Unterlenkergriff macht  nun plötzlich Laune.  Am Oberlenker halten  und aufrecht im Wind sitzen kostet nämlich auch Körner. Die Beinmuskulatur wird deutlich anders, stärker  belastet wenn die Arme weniger mitziehen. Wenn die Fotos scharf wären, würde man deutlich sehen, wie die Kabel nun zu kurz sind. Vor allem die beiden Bremskabel. Der Höhenunterschied zu diesem Bild hier ist schon erheblich. Wenn ich den Lenker weiterhin so hoch fahren will, muss ich die Kabel ersetzen. Die Beleuchtung braucht nur wenig Platz am Lenker und das Lupine-Licht überzeugt mich immer wieder. Auch das hintere Diodenlicht ist sehr auffällig und gut zu erkennen. So machen auch mal Nachtfahrten bis 2 Stunden Spass. Der Tacho sagt: 32 km.,   1:20 Std., 320 Hm

Um 06:30 Uhr schaute ich nur kurz aus dem Fenster. Nein, zu feucht, zu kalt, zu dunkel. Da lege ich mich nochmals eine Stunde ins Bett und nehme dann das Auto.

Im Laufe des Morgens wurde das Wetter besser und ein trockener Tag kündigte sich an. Statt in die Mittagspause zu gehen, fuhr ich nach Hause, zog mich bikegerecht um und fuhr mit dem Nöll zurück zur Arbeit. Der höhere Lenker hat mir gut gefallen. Mehr noch, ich will noch höher, noch bequemer ausprobieren. Zuhause habe ich dann den Vorbau gegen einen Längeren, Steileren ausgetauscht. Nun sind jedoch die meisten Kabel zu kurz und müssten neu verlegt werden. Erstmal probefahren. Sieht zumindest sehr speziell aus . Der Tacho hat nicht funktioniert. Ich schätze 32 km., 1:20 Std., 300 Hm