beats TEST blog

Wie ich in meinem Zwischenbericht nach 100 Stunden Fahrzeit mit dem Santa Cruz Tallboy geschrieben habe, war ich bis anhin mit dem Bergauf-Fahrverhalten meines neuen Bikes noch nicht ganz glücklich. Die lange Federgabel (120mm Federweg) in Kombination mit den kurzen Kettenstreben verlagern das Gewicht weit nach hinten und wenn es nun steil berghoch geht wird das Vorderrad schnell leicht. Ich muss dann jeweils nach vorne auf die Sattelspitze rutschen und mich stark nach vorne lehnen, damit ich diese Stellen meistern kann.

Seit letzten Herbst bietet der Federgabelhersteller FOX nun auch für 29er eine Federgabel mit verstellbarem Federweg an, welche mich natürlich sofort interessierte. Der Haken an der Sache war natürlich der Preis. Ich wollte nicht nach nur einem halben Jahr eine schon teure Federgabel durch eine noch teurere ersetzen und dann die bisherige Gabel mehr schlecht als recht verkaufen. Nach einigen Internet-Recherchen und Gesprächen mit Simon von mainstreet42 zeigte sich dann, dass man meine aktuelle Fox F29 FiT RL zu einer TALAS umbauen kann. Man muss dafür lediglich die Innereien der linken Gabelseite austauschen.

Nachdem ich nun feststellte, dass das Januarloch zum Glück nicht ganz so tief ist, brachte ich das Bike am Dienstag Simon für den Umbau und konnte es heute Abend wieder abholen. Nun bin ich natürlich gespannt, wie sich das auswirkt. Die Reduktion von 120 auf 95 Millimeter Federweg kann während der Fahrt rasch vorgenommen werden. Dafür braucht man nur die fotografierte, blaue Abdeckkappe eine halbe Umdrehung zu drehen und die Gabel taucht dann um 25 Millimeter ein. Somit kommt der Lenker und damit die gesamte Sitzposition mehr nach vorne. Berghochfahren sollte somit einfacher sein. Ich bin gespannt und werde bestimmt wieder darüber berichten.

Für nächtliche Walkingrunden bin ich seit letzter Woche nun lichttechnisch gut ausgerüstet. Will ich jedoch mit dem Bike in die Nacht, wird es mittlerweile wirklich recht schnell dunkel. Der Akku meiner fünf Jahre alten Lupine-Halogenlampe bringt nur noch etwa eineinhalb Stunden Licht. Ein neuer Akku ist ziemlich teuer und in der Zwischenzeit haben sich Hochleistungs-LED-Lampen etabliert, die eine enorme Lichtkraft bieten und gleichzeitig weniger Strom brauchen als die alten Halogenlampen. Als dann im Twentyninerforum Zingel anbot eine Kleinserie von MagicShine-Lampen zu importieren, diese zu verbessern und weiter zu verkaufen, war ich von der Idee gleich angetan. Drei Stunden Vollicht mit 900 Lumen, das ist ein Versprechen.

Letzte Woche war nun die Lampe mit der Post bei mir eingetroffen und heute wollte ich mal sehen, wie ich die Lampe denn nun an meinen Helm kriege. Meine Idee ist, am Lenker weiterhin die Lupine einzusetzen um direkt vor dem Bike Licht zu haben und zusätzlich dazu die neue Lampe auf dem Helm, damit ich immer genau da Licht habe, wo ich hinsehe. In der Packung gab es keine Helmbefestigung. Hmmm. Vielleicht in der Schachtel der Lupine-Lampe? Nein, auch nicht. Da muss ich etwas basteln...

Ich kramte in alle Kästen und überall, wo ich irgendwelche Biketeile lagere und stöberte dann ein Halteteil auf, das ursprünglich zu einem Trinkrucksack gehörte. Es schien sich jedoch auch für meine Idee zu eignen und so versuchte ich mal die Lampe daran fest zu machen. Ja, mit dem richtigen Gummiband klappte das ganz ansprechend. Nun musste die ganze Sache noch irgendwie auf den Helm. Dafür nahm ich ein Armband mit Klettverschluss von einer alten HAC4-Pulsuhr. Nach ein paar Versuchen klappte auch das nicht schlecht.

Das einzige Problem ist nun noch, dass ich gerne ein Verlängerungskabel hätte, damit ich den Akku in den Rucksack packen kann. Wenn der Akku auch am Helm befestigt wird (so wie auf dem Bild), dann wird die ganze Sache langsam etwas schwer, was man schon deutlich auf dem Kopf merkt. Der Akku im Rucksack ist da sicher die bessere Lösung.

Eigentlich wollte ich heute Abend die ganze Geschichte noch kurz ausprobieren, doch mit der Dunkelheit kam auch der Regen und das wollte ich mir dann doch nicht antun. Ich werde mich in den nächsten Tagen/Wochen um eine Verlängerungskabel bemühen und dann wieder berichten.

Am späten Nachmittag bin ich doch noch zu einer kurzen Bikerunde gestartet. Vorher habe ich das Santa Cruz auf Winterbereifung umgerüstet. Nun fahre ich hinten einen Schwalbe Nobby Nic in 2,25 und vorne den Kenda Nevegal in 2,2 Zoll Breite, den ich schon letzten Winter am Intense gefahren bin. Hinten fuhr ich ja schon länger wieder mit einem Schlauch im Reifen und heute habe ich nun auch vorne wieder einen Schlauch eingelegt. Das Schlauchlos-mit-Dichtmilch-Experiment ist somit vorerst mal beendet.   Vielleicht versuche ich es im Frühling nocheinmal. Vorne hat es ja tip-top funktioniert. Diese Änderungen haben mein Bike nun fast 600 Gramm schwerer gemacht. Ausserdem rollen die Reifen nicht mehr so leicht wie die zuvor montierten Schwalbe Racing Ralph. Alles in allem erhöht es also den Trainingseffekt.  

Obwohl es lauter und schwerer rollt, hat die Runde auf meinen Standardsingletrails die Richtigkeit dieser Aktion bestätigt. Der Grip am Vorderrad ist um Welten besser und hinten merke ich vor allem, dass der Reifen ein deutlich besseres Bremsverhalten hat, als der Racing Ralph mit seinen Minimalstollen. Vor allem in der feucht-kalten Herbst- und Winterzeit bietet diese Reifenkombination deutliche Vorteile. Trotzdem mag ich die rasenden Rälphe und ich kann mir gut vorstellen,   im nächsten Frühling wieder Schwalbe-Reifen aufzuziehen. Der Tacho sagt: 31 km. 2:12 Std. 860 Hm.

Am Abend habe ich dann meine Aktivitäts-Statistik nachgeführt und hier abgespeichert. Mit dem Monat September bin ich sehr zufrieden. Über 660 Kilometer auf dem Velo, das schaffte ich noch nie in einem September. Die durchschnittliche Aktivitätsdauer liegt mit einer Stunde und 37 Minuten Bewegung am Tag ziemlich genau im Jahresschnitt. Soweit also alles super!

Im Oktober werden wohl gleich zwei magische Werte überschritten. Einerseits werde ich den 5'000sten Velokilometer im laufenden Jahr verbuchen und das angestrebte Ziel von 100'000 Höhenmetern wird auch schon bald fallen. Sehr gut.

Also.... eigentlich ist es nichts wirklich Neues. Irgendwann im Winter entdeckte ich beim putzen diesen kleinen Riss im Tretlagerbereich des Intense. Es scheint, dass nach knapp drei Jahren und etwas über 9'000 Kilometern der Rahmen schlapp macht. Fahrer mit Bekleidung und Rucksack = 100 Kilo, mit teils ruppigem Fahrstil... Ich beurteile die Situation nicht als kritisch oder gefährlich, doch das kann sich schnell ändern, und leider kann es sich nur noch zum Schlechten verändern... Anfang Mai will ich eine Woche Bikeferien in Ligurien mit dem Intense fahren und mindestens so lange, sollte der Rahmen schon noch halten.

Intense bietet zwei Jahre Garantie. Ich besitze den Rahmen nun zwei Jahre und 10 Monate. Tja, das war wohl nix. Ausserdem führt Intense das Spider29 nicht mehr in der Modelpalette und das Nachfolgemodell, Tracer29 ist noch nicht verfügbar... könnte also schwierig, zeitaufwändig und unter Umständen genauso so teuer wie neu kaufen werden.

Und wenn schon neu gekauft werden muss, dann kann man ja alle verfügbaren und in Frage kommenden Bikes unter die Lupe nehmen. Und die Frage: "Was kommt denn überhaupt in Frage? Was für ein Bike will ich?" ist natürlich super spannend und beflügelt zu stundenlangem Homepage absurfen und Geometriedaten vergleichen... schwärm... Ich habe dann eine Exceltabelle zum Vergleich der Rahmen gemacht...Und natürlich gibt es auch einen Favoriten. Das Problem dabei ist, das ist so ziemlich das teuerste Produkt und da kämpfe ich dann schon noch mit mir, respektive mit dem Griff auf's Sparkonto.

Mal sehen, wie sich das Thema in den nächsten Monaten entwickelt.

Heute Mittag machte ich einen kurzen Abstecher zum Teilchenbeschleuniger 2010 in der roten Fabrik, in Zürich.

Letztes Jahr war ich zusammen mit Peter ganz standesgemäss mit dem Velo unterwegs, doch dieses Jahr war mir nicht nach Velo und ich fuhr deshalb mit dem Auto hin.

Dieses Jahr gab es einen Wettbewerb, an welchem das schönste und aussergewöhnlichste Selbstbau-Velo erkürt wurde. Zur Wahl standen etwa 15 verschiedene Fahrräder, wobei der Easy-Rider-Style klar in der Überzahl war. Die aus meiner Sicht schönsten Modelle habe ich hier abgebildet. Vor allem das Rost-Bike mit der alten Militärtaschenlampe vorne fand ich Klasse. Damit im Sommer einmal am Seebecken entlang flanieren stelle ich mir doch echt witzig vor...

Natürlich freute ich mich auch darauf, wieder einmal ein paar bekannte Gesichter zu sehen, die ich vorwiegend aus Internetforen kenne. Es gibt da so eine kleine Anzahl von Events, wo man diese Leute trifft und dazu zählt auch der Teilchenbeschleuniger. Und auch deshalb gehe ich da hin. Ein paar nette Gespräche über Velos und deren Teile, über coole Bekleidung und geplante Touren oder Bikeferien. A propos "coole Bekleidung". Ich habe mir heute ein ein wirklich cooles Shirt von biciclista gekauft. Das gefällt mir super und freue mich natürlich schon darauf, es im Frühling (in Finale Ligure) auszufahren.

Bei einem paar Onza-Barends für zehn Franken konnte ich dann auch nicht widerstehen. Obwohl diese Teile seit ein paar Jahren ja voll uncool sind, denn Hörchen sind Schnee von vorgestern. Trotzdem... ich werde diese bestimmt ans Kish montieren, denn während der Fahrt mag ich Lenkerhörnchen doch sehr. Gerade bei längeren Strassentouren schätze ich die zusätzlichen Griffpositionen und auch Wiegetritt macht dadurch mehr Spass. Mal schaun...

Es hat sich gelohnt, da hin zu fahren. Ich genoss die friedliche Stimmung und die vielen sympathischen Leute. Ja, das hat mir gut getan.

Herbst und Winter bringt viel nassen und tiefen Boden mit sich und da ist das feine Profil der Racing Ralph Reifen nicht so dafür geeignet. Um mehr Grip zu erhalten, muss da gröberes Profil hin! Deshalb habe ich am letzten Samstag bei Christoph einen Kenda Nevegal Reifen, 29x 2,2 Zoll gekauft. Diesen habe ich nun vorhin montiert und um 12:00 Uhr werde ich eine erste Trainingsrunde damit fahren. Das Profil sieht vielversprechend aus. Die grossen Seitenstollen sehen aus, als ob sie auch im Matsch noch einigermassen Halt bieten können. Ich habe ihn vorne montiert um bergab mehr Kontrolle zu haben. Wenn mich der Reifen überzeugt, besorge ich mir wohl noch einen Zweiten für hinten. Mal sehen. Das Wetter ist gut und es geht bald los. Bis später.

Ich dachte schon länger daran, das Kish mehr als Strassenrad zu nutzen und deshalb wollte ich auch die Federgabel ausbauen und eine schöne Stahl-Starrgabel einsetzen. Nur, als ich im September meine Wunschgabel, eine SALSA CROMOTO GRANDE 29´er MOUNTAIN BIKE FORK, DISC ONLY bestellen wollte, erhielt ich leider eine Absage. In Europa seien diese Gabeln bis auf Weiteres nicht zu kaufen. Es gäbe da Probleme mit EC-Normen... Schade.

Als dann auf www.twentyniner.ch Christoph eine günstige 29er Federgabel suchte, bot ich ihm meine Rock Shox Reba im Tausch mit einer Salsa-Starrgabel an. Ich wusste ja, dass er solche Gabeln an Bikes von ihm verbaut hat. Ein, zwei Beiträge später war der Handel perfekt und so vereinbarten wir ein Treffen.

Ich fuhr heute gegen Mittag also mit dem Kish Titan Hardtail nach Zürich zu Chrisophs Bikegeschäft Flamme rouge. Unter der Nebeldecke war es noch ziemlich kühl und feucht. Ich freute mich, wieder einmal mit dem Kish ein paar Strassenkilometer zu fahren. Ich liebe den leisen Lauf der Big Apple Strassenreifen. Man kann ganz gleichmässig treten und dabei geräuschlos über den Asphalt schweben... ein gutes Gefühl.

Bei Christoph war dann einiges los. Ich traf da ein paar Internet-Forumsbekanntschaften und es war gleich gute Stimmung. Wir hatten uns viel zu erzählen und was gibt es denn Besseres, als etwas an Bikes herum zu schrauben und dabei über Teile und Rahmen zu philosophieren? Schön. Ich baute die Federgabel aus dem Kish und Christoph baute mein Objekt der Begierde aus einem seiner vielen Bikes. Dann die neue Gabel einbauen, Bremse montieren und eine kleine Testrunde. Super! Das gefällt mir sehr gut. Das Kish wirkt dadurch noch eine Spur aufgeräumter. Ein echter Hingucker!

Das neue Fahrverhalten konnte ich auf dem Heimweg dann gleich ausprobieren. Schnörkellos, ehrlich, direkt. Ja, das macht Spass! Nun dämpfen am Kish nur noch die Reifen, ansonsten ist es starr, leicht und schnell. Sehr schön. Zuhause machte ich dann noch schnell zwei Fotos. Doch, mir gefällt das Bike auch in dieser Strassenversion. Der Tacho sagt: 54 km., 2:40 Std., 550 Hm.

Gestern Abend bin ich noch kurz zu Peter gefahren um ein Spezialwerkzeug abzuholen, damit ich heute das knackende Innenlager austauschen konnte.

Das Wetter war trüb, regnerisch und windig. Ein richtiger Herbsttag, wie es bisher dieses Jahr halt erst wenige gab. Nach dem späten Frühstück putzte ich zuerst das Intense mit Schlauch, Bürste und Schwamm. Dann packte ich es auf den Montageständer und baute die Kurbel ab, damit ich an das Innenlager herankomme. Mit dem richtigen Werkzeug ist das Lager schnell ausgebaut. So schlecht sieht das, was ich ausbaue, zwar gar nicht aus. Von Hand lassen sich die Lager noch gut bewegen. Vielleicht hätte etwas schmieren auch gereicht. Weil ich aber noch ein neues Lager da habe, verbaue ich doch lieber gleich das Neue.

Dann ersetze ich noch die Kette und das Ritzelpacket. Die Teile sind auch schon wieder ziemlich verschlissen und ich will sie tauschen, bevor die vorderen (teureren) Kettenblätter zu stark abgenutzt werden. Zwischen zwei Regenschauern dann eine kurze Probefahrt vor dem Haus. O.K. Alles wieder bestens. Kein Knacken mehr und eine gut funktionierende Schaltung. Alle Ziele erreicht. Nach dem Bremsen- und nun dem Schaltungsservice ist das Intense nun wirklich wieder tip-top in Schuss.

Danach wechselte ich am Kish erneut die Reifen. Ich hatte ja für das München Weekend Schwalbe Racing Ralphs aufgezogen und nun wollte ich wieder die Big Apple Strassenreifen draufhaben. Das war schnell gemacht, doch nun stand da ein dreckiges Kish mit sauberen Strassenrädern. Das geht ja auch nicht. Also putze ich auch noch rasch das Kish Titanhardtail. Danach stehen meine beiden Lieblingsfahrräder frisch herausgeputzt in der Garage. Leider regnet es noch immer. Nein, nichts mit einer Biketour.

Fotos wollte ich keine machen. So langsam weiss man ja, wie meine Bikes aussehen.

Ich habe hier schon einmal darüber berichtet. Bei langen Downhills erhitzt sich die hintere Scheibenbremsanlage am Intense so stark, dass sie schon zweimal ausgefallen ist. Da befindet sich vermutlich Luft im System und deshalb hatte ich mich heute Abend mit Peter verabredet. Wir wollten hinten wie vorne die Beläge wechseln und beide Bremsen entlüften.

Kurz nach 20:00 Uhr traf ich bei Peter ein und wir verzogen uns direkt in seinen Bastelkeller. Wir haben diese Arbeiten schon letztes Jahr einmal zusammen gemacht und so funktionierte heute alles bestens. Nun habe ich links wie rechts wieder einen klaren Druckpunkt und die Ausfallprobleme sollten gelöst sein. Danke, Peter.

Zuhause habe ich dann die benötigten Ersatzteile in meine Excel-Liste geschrieben und dabei fiel mir der grosse Verschleiss von Bremsbelägen auf. Ich habe dieses jahr bereits 8 paar Bremsbeläge verbraucht. Zu etwa 35 Franken das Set, macht etwa 400 Franken pro Jahr nur für Bremsbeläge... hinten am Intense halten die Beläge zwischen 500 und 700 Kilometer. Vorne können es auch über 1'000 sein. Ja, diese Liste führt mir vor Augen, dass mountainbiken ein Verschleisssport ist. Von Reifen, Ketten oder eben Bremsbelägen. Die gefahrenen Kilometer werden so richtig teuer...

In den letzten Monaten hat sich an meinem Intense Spider29 einiges verändert und deshalb hier ein paar aktuelle Bilder.  Die grösste Veränderung ist bestimmt die neue FOX F29RL Federgabel. Der aufmerksame Leser weiss. dass ich diese Gabel eigentlich nur zum Test erhalten habe, bis die Wartungsarbeiten an meiner RockShox Reba fertig sind. Ich war damit in Ligurien und im Tessin und die Funktion dieser Gabel ist wirklich besser als die der Rockshox. Sie spricht auf leichte Schläge  sensibler an und trotzdem taucht sie steil bergab  nicht so tief ein wie die Reba und hat so mehr Reserven. Federweg haben beide Gabeln 100mm. Ob die FOX (seiten-)steifer ist als die Reba  kann ich nicht wirklich beurteilen, vielleicht. Soviel zu den Vernunftgründen. Genauso wichtig ist aber die Feststellung, dass mir die FOX-Gabel am Intense einfach super gut gefällt. Die weisse Gabelkrone passt super zum weissen Lenker und zusammen mit dem weissen Sattel wirkt das Bike nun richtig fertig.

Hinten gab es eine neue Bremsscheibe, weil die alte bedenklich runtergebremst war. Ich kaufte eine Avid G3-Scheibe, die mit 1,9mm etwas dicker ist, als die vordere G2-Scheibe mit 1,7mm. Scheinbar lasse ich hinten viel die Bremse schleifen und zusätzlicher Dreck in der Bremse fordert ihren Tribut. Da kann eine etwas dickere Bremsscheibe nicht falsch sein. Die neue Scheibe ist etwas filigraner gemacht und aussen leicht gewellt, was mir gut gefällt.

Die Schwalbe Racing Ralph Reifen habe ich schon an anderer Stelle erwähnt. Hinten ist der Reifen etwas schmaler (2,25") als vorne (2,4"). Obwohl der hintere Reifen rasch an Profil verliert und wohl nicht allzu lange halten wird, finde ich ich die Reifen insgesamt Spitze! Die sind leicht und machen die Räder und das Bike schnell. Für den Sommer mein klarer Favorit (deutlich griffiger als die Bontrager XR und deutlich leichter als die WTB Exiwolf).

Ich finde, man sieht dem Bike nicht wirklich an, dass es bald zwei Jahre und über 6'000 Kilometer gefahren wurde. Es sieht noch immer tip top aus.